浙江国际海运职业学校怎么样啊

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本文目录一览：

• 1、问一下关于国际海员方面的情况
• 2、浙江国际海运职业学校怎么样啊
• 3、中国有海洋技术专业的大学有哪些?

问一下关于国际海员方面的情况

我发一些海员的知识你看下，还有不明白的你加我Q我给你当面解释，我的Q420966583 我是船务公司的
▲普通船员知识问答
1、报考普通海员需要具备哪些条件？
答：报考普通海员一般应满足下列条件：（1） 男性,年龄18—35周岁，无不良行为记录，热爱航海事业。（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英语基础。（3）身高1.65以上，无色盲、无色弱，船舶驾驶专业（三副、水手）裸眼视力不低于1.0，船舶轮机专业（三管、机工）裸眼视力不低于0.8；无口吃、无平足，肝功能正常，无慢性病和传染病，符合海员体检标准。具体见《招生简章》。
2、普通海员的培训时间多长？培训地点在何地？
答：普通海员的培训时间一般为4个月。专业培训必须在国家海事局指定的具有相应资质的培训机构进行，具体培训地点由船员公司与培训机构联系。
3、普通海员经过培训是否都能取得各种证书？淘汰率多大？
答：经过面试合格的一般都能取得各种证书。成绩不合格者有多次补考机会，从以往招收的普通海员看，淘汰率不超过1%。
4、普通海员的实习时间多长？实习费用和待遇如何？
答：实习时间6个月。实习费用和待遇签协议时面谈。
5、水手培训设置哪些课程？
答：基本安全、水手值班（主要项目：模拟驾驶台操舵、信号旗识别等）、水手工艺（绳结、撇缆、高空作业、插钢丝等）、航海英语、英语听力与会话。
6、机工培训设置哪些课程？
答：基本安全、船舶柴油机、船舶辅机、船舶电气、轮机管理、机工值班（主要项目：柴油机、辅机拆装及主辅机运行管理）、机工英语、英语听力与会话、金工工艺（车床、钳工、焊工）。
7、水手的职责是什么？
答：值班水手，即甲板部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）航行和靠离泊时的舵手，兼协助了望；（2）靠离泊时的带解缆；（3）懂得各种船用信号灯和信号旗的使用 ；（4）甲板部日常维修和保养的具体操作 ；（5）起卸船吊和开关舱作业 ；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7）懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接。
8、机工的职责是什么？
答：值班机工，即轮机部日常营运和工作中的支持级人员。主要从事：（1）协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养：（2）协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养；（3）懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修 ；（4）了解各种液压原理和机械制动原理 ；（5）了解轮机概论和电器概论 ；（6）了解焊接技术和要领。

一、什么是海员？ ——在海轮上工作的人员统称海员，又叫船员
海员分两大类：高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员，又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员等。在轮船上从事一般事务性工作的海员叫普通海员，包括机工、水手、厨工（师）。
二、海员应具备哪些条件？
——凡具有高中（含高中）以上学力的汉族男性青年均可通过海事院校两年或或三年制高职班培养成为高级海员。应届初中毕业的汉族男性学生中考成绩达普通高中录取线的可以报考海事院校五年制高职班成为高级海员。
——海员身体条件要求：身高1.65米以上，两眼裸视力5.0（轮机管理专业4.8），五官端正、听力正常，无色盲、色弱、口吃，无乙肝等传染疾病。
——无犯罪前科。无移民倾向。
三、怎样报考海员？
——高级海员的招收程序是：
持身份证、高中毕业证、高考成绩单、5张1寸照片到南京市海员服务局报名——指定医院体检——缴纳相关费用、签定《委培就业安置协议书》——统一组织送到海事院校学习。
四、青岛市今年招收的海员送到那些院校培训？
请参看院校简介
五、海员怎样安置就业？
—高级海员学员完成学业取得各类海员证书后，由签订就业培养协议单位与海员本人签定劳动合同，成为公司职工，由公司负责外派上船工作。实习期为12个月。完成实习成为高级海员（三副、三管轮），由公司正式外派上船工作。
六、海员与其他职业相比有哪些特点？
——海员是一种投资少、风险小、收入高的国际性职业。培养1名普通海员大约需要1.5万元，高级海员需要4万元。国际海运业有严格的运作规范，海员的作业区是世界公海和各国开放港口，不受某一地区、某一国家政治形势变化和恐怖主义的影响，人身安全有保障；
——海员出海几个航次即可周游30多个国家，既可饱览世界各地名胜古迹，又可了解各国风土人情，增长见识，增加才干；
——海员收入高，是致富的一条好门路。所有海员在船工作期间食宿免费。高级海员实习期结束后成为三副（三管轮），月收入1000-1200美元，升职二副（二管轮）后月收入15000左右美元，大副（大管轮）20000左右美元以上，船长、轮机长3000美元左右。
新生必读
●毕业后的待遇如何：
高级船员在上船工作之后，收入由合同工资、劳务费及生活补贴三部分组成，其中合同工资：新证的三管三副月薪为8000-12000元，第二年三管三副月薪为1.3万元以上，三副三管干满18个月后直升为二副二管，月薪为1.5万以上，几年之后如升至船长或轮机长，工资每月将是1.8万—3.0万元；生活费：沿海船员450元/月，远洋船员120-210美金/月；（生活费不包括在月薪之内，由公司另外补助）。
●那么高的工资？可信吗
您有几种途径可以证实：1、询问身边的船员 2、询问当地海事局 3、可上网查询 4、询问在大港口城市的亲属，如天津、大连、青岛、上海、广州、南京等。
●毕业时获得那些证书
1、 全日制中专学历证书、大专毕业证书；2、船舶驾驶员或轮机员适任证书 3、海船船员培训合格证书； 4、水手或机工适任证书；5、大学英语级别证书。
●专业证书的认可度
证书可以在国家海事网上查，和海事学院统招生证书一样。
●证书是否很难考
考证科目共七门：
驾驶专业为：航海学、船舶货物运输、船舶结构与设备、船舶管理、航海英语、船舶值班与避碰和船舶操纵（合并为一门考试科目）、航海气象与海洋学
轮机管理专业为：轮机工程基础、主推进动力装置、船舶副机、轮机英语、船舶管理、船舶电气和轮机自动化（合并为一门考试科目）、轮机维护和修理
在校期间主要学以上七门课程，每门课都有专业老师给大家上课，每门课都有考试题库，考题有85%的原题出自题库，只要大家认真学习难度不大。
●参加考试没有通过怎么办
一次性没有通过者，可以参加补考，可连续补考三年，一年有12次补考机会，每月一次；通过科目不用在考。
●学校是否正规
学生就读学校均为国家正规类航海院校，和统招生享受同等待遇；学校实行全日制半军事化管理。
●在船从事什么工作
1、 驾驶员在班（在驾驶台）负责指挥水手操舵和指挥水手进行船舶甲板部日常保养工作，船舶靠离码头时在驾驶台协助船长进行靠离作业。
2、 轮机员在班（在集控室）负责记录机器仪表的数据和指挥机工进行船舶轮机部日常保养工作。
●在船生活环境怎么样
1、船上有冷藏库，在陆上吃什么在船上也吃什么。有专门的厨师给大家做饭，在船期间每人每天伙食费15元由公司另外支付给大家（不包含在工资内）。
2、住宿每人一套房间，内有空调、电视、床、柜、办公桌等；还有公共的浴室、洗衣机、录像厅、电脑等娱乐场所和设施。
●船员职业安全吗
近年来由于船舶大型化、设备先进化、信息化程度高、避碰抗风能力强、大海里的轮船一般一百多米甚至几百米长的几万吨货轮，远比陆地上的交通工具安全。
●工资怎么发放
1、可在船直接发放到个人手上
2、可以由公司打到个人指定帐户，家属可以在家查询
●工作有保证吗
学生上学前与公司签订定向委培协议，我司是正规的公司有自己的船舶，学生合格毕业后直接回公司上班。
●怎么知道公司是否正规
1、 到公司所在地工商局查询；
2、 到海事部门查询，如在海事部门查询不到，说明该公司不是正规公司，可能存在欺诈行为，谨防上当。
3、 到公司了解，看公司船舶或管理船舶的资料和公司船员的资料。

月薪过万的专业为何招不到学生？

一边是毕业生月薪过万，老板排队抢人；一边是上线考生宁愿没书读，也不愿报考交通院校。记者昨天从全省交通院校教育研讨会上了解到，在毕业生普遍求职困难的现在，高技能的交通专业毕业生却十分抢手。 “水上专业”平均月薪过万
航运业由于技术性强、紧张程度高，人才缺口一直令业界头疼。“每年10月份前后，我们公司最重要的一件事情就是去省里的几所有海运专业的院校‘抢’人。”林家海是舟山一家小型船务公司的行政经理。去年12月7日，他赶到浙江交通职业技术学院，希望能招收几名该院2008届“水上专业”(航海技术和轮机管理)的毕业生。“事前我们和部分学生已经初步达成就业意向了，没想到学校招聘会上，几家大船务公司居然开出月薪过万的条件。最后我们只好打出亲情牌又开出月薪1.2万元的条件，才招到两名舟山籍的学生。为了防止这两人再临时变卦，我还连着请他们吃饭，直到合同签完后才安心地回公司交差。”
“学校‘水上专业’最紧俏，毕业生就业后月薪均达一万元以上。招聘会结束的时候，200多名学生就全部被预定光了。”浙江交通职业技术学院的组宣部副部长杨金龙谈起此事颇为欣慰。杨金龙说，目前全球海员尤其是高级海员供应短缺，中国培养的海员十分抢手。国内航运物流业人才的整体缺口约为60万名。“现在我们全省提出了港航强省的战略方针，我们需要大量的专业人才，但现在每年全日制航海类技能型人才毕业生不足千人。”技师考级现场老板旁边等候
除了航海类技能型人才外，目前汽车维修类、公路建设类的技术人才都呈现出紧俏状态。浙江技师学院院长金伟强告诉记者，近两年该校毕业生就业率至当年底统计均达到100%，有的时候，学生还在考级，要人单位的老板们就在旁边等着了，看到技术好的，一般当场就谈条件。”
金伟强告诉记者，根据中国汽车人才研究会提供的数字，“十一五”期间，我国汽车研发人才缺口达到50万人，维修人才缺口80万人。按照每辆车从出厂到报废需要10名技术人员为其服务来计算，维修技术人才远远不够。时下汽车维修类人才一出学校最低工资也在2000元左右，随着技术逐渐娴熟、级别升级到技师后，月薪四五千元的大有人在。
学生报考应转变观念
虽然目前我省已有各类交通院校和教育培训机构23所，在校生规模达到3万余名，但仍满足不了需求。如按照大港口建设目标，五年后我省沿海港口货物吞吐量将突破8亿吨，集装箱吞吐量超过1500万标箱，而现在每年全日制航海类技能型人才毕业生不足千人。
一边是人才紧缺，就业形势一片大好；一边却是高中生不愿报考，嫌累嫌脏。金伟强介绍，去年招生，有42名上了专科线的学生，宁愿不服从分配也不转报该校。面对今年即将到来的招生期间，学校也希望有更多的学生能转变观念。

船上各级船员的职责

△管理级
⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
△操作级
⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。
⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。
⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。
⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。
⑹无线电员[报务员]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。
△支持级
⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。
⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。
⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。
⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。
⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。
⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。
⑺厨师：负责船员的伙食工作。

浙江国际海运职业学校怎么样啊

独立建制的全 额拨款事业单位。 浙江国际海运职业技术学院规划 占地985亩，建筑面积12余万平方米。 其中占地474亩、建筑面积8万多平米 的一期工程已投入使用。学院下辖航 海工程、港口管理、海洋与旅游、成 人教育四个分院和职业培训中心等教 学管理机构，学院师资力量雄厚，拥 有高级职称教师66名，各类学历教育 在校学生达6500余人。学院实验实训 设备先进，拥用船舶操纵模拟器室、 轮机仿真模拟器室、GMDSS模拟真机 室等数十个专业实验室，建有海上训 练基地、水手工艺场、轮机实验工场 等实习实训基地八处，仪器设备总值3 500余万元。
这所学还是很不错滴！

中国有海洋技术专业的大学有哪些?

中国海洋大学
中国海洋大学，简称海大或中国海大，原名青岛海洋大学，位于山东省青岛市，始建于1924年，2002年更名为中国海洋大学。学校是教育部直属重点综合性大学，是国家“985工程”和“211工程”重点建设高校之一，入选2011计划、111计划、海洋大学联盟、北极大学联盟，是国务院学位委员会首批批准的具有博士、硕士、学士学位授予权的单位，国家首批卓越农林人才教育培养计划、卓越工程师教育培养计划改革试点高校，ESI全国排名45[1] ，ARWU排名39[2] ，青岛海洋科学与技术国家实验室牵头高校。
截至到2015年9月，学校辖崂山、鱼山和浮山三个校区，设有17个院（系），1个基础教学中心，1个社会科学部，69个本科专业。学校有13个博士后流动站、13个博士学位授权一级学科、34个硕士学位授权一级学科。学校有在册各类学生45700余人，其中全日制博士研究生1700余人、硕士研究生7200余人、本科生15400余人，留学生900余人，在职攻读硕士学位研究生5400余人、继续教育生15000余人。

广东海洋大学
广东海洋大学是广东省人民政府和国家海洋局共建的广东省重点建设大学之一，是一所以海洋、水产、食品学科为特色，理、工、农、文、经、管、法、教、艺等学科协调发展，以应用学科为主体的多科性海洋大学。是具有“学士、硕士、博士”完整学位授权体系的大学。

学校的前身是创建于1935年的广东省立高级水产职业学校。1997年1月10日，湛江水产学院和湛江农业专科学校合并组建湛江海洋大学。2001年12月，全国重点中专湛江气象学校并入。2005年6月15日，经教育部批准，湛江海洋大学更名为广东海洋大学。
学校坐落于海滨城市湛江市，截至2014年11月，湖光校区（校本部）、霞山校区、海滨校区校园总面积4892亩，其中主校区占地4083亩。校舍总建筑面积达65.89万平方米，图书馆藏书256万册（含电子图书80万册），教学科研设备值2.75亿元，固定资产值约12.4亿元。
截至2014年11月，学校设有18个二级学院、1个教学部、1个独立学院，有67个本科专业，39个高职高专专业。有全日制各类学生2.9万余人，独立学院1.6万余人，成人高等教育学生1.3万余人。有教职工1914人，其中专任教师1319人。

大连海事大学
大连海事大学，简称海大，是一所以航运为特色，多学科综合发展的交通运输部直属理工类院校，是被国际海事组织认定的海事院校之一。大连海事大学历史悠久，系晚清至新中国建立40余年间中国仅有的三所海运高等院校合并而成。1953年，由东北航海学院、上海航务学院、福建航海专科学校合并成立大连海运学院，1978年被中共中央列入全国重点大学行列。1994年，大连海运学院更名为大连海事大学，并实现交通运输部、教育部、辽宁省、大连市重点共建，国家首批“211工程”、“卓越工程师培养计划”、“卓越法律人才教育培养计划”高校。
至2013年，学校占地面积137万平方米，校舍建筑面积87万平方米。拥有设施和功能齐全的航海类专业教学实验楼群、航海训练与研究中心、水上求生训练馆、教学港池、图书馆、游泳馆、天象馆等；拥有航海模拟实验室、轮机模拟实验室等100余个教学科研实验室，拥有2艘远洋教学实习船。在校本科生、研究生共计20000余人。

上海海洋大学
上海海洋大学（Shanghai Ocean University）是上海市人民政府与国家海洋局、国家农业部共建的农林类高等院校，国家首批卓越农林人才教育培养计划改革试点高校。学校前身为始建于1912年的江苏省立水产学校，1952年更名为上海水产学院，1985年更名为上海水产大学，2008年更名为上海海洋大学。
截至2014年5月，上海海洋大学有浦东新区沪城环路校区、杨浦区军工路校区、杨浦区民星路校区3个校区，主校区沪城环路校区占地约1600余亩，规划建设面积58.6万平方米。学校设有12个学院，设置47个本科专业及方向，有博士后科研流动站2个、一级学科博士学位授权点3个、一级学科硕士学位授权点10个。学校有全日制普通本专科生12800余人、研究生2800余人。

大连海洋大学
大连海洋大学（Dalian Ocean University ）简称“大海大”，是国家海洋局与辽宁省人民政府共同建设高校。国家首批卓越农林人才教育培养计划改革试点高校，学校原为农业部直属的四所水产类高等院校之一，是中国北方地区唯一的一所以海洋和水产学科为特色，工、农、理、管、文、法、经、艺等学科协调发展的多科性高等院校。
大连海洋大学的前身为创建于1952年的东北水产技术学校，1978年升格为大连水产学院，2010年3月，更名为大连海洋大学。学校原为国家农业部直属院校，2000年由农业部划转辽宁省管理。2010年3月，辽宁省人民政府与国家海洋局签订协议，共建大连海洋大学。
截至2015年9月，学校有黄海校区、渤海校区和瓦房店校区3个校区，占地面积1170亩，教学、科研使用海域面积67万平方米。全日制在校生16000余人，教职工1100余人。大连海洋大学新校区位于大连市普湾新区，规划总用地面积165.78万平方米，预计总投资36.4亿元。

上海海事大学
上海海事大学（Shanghai Maritime University）是一所以航运、物流、海洋为特色学科，兼有工、管、经、法、文、理、艺等学科门类的多科性大学。[1]
学校前身为创建于1909年7月的晚清邮传部上海高等实业学堂船政科，为中国高等航海教育发轫地，历经邮传部高等商船学堂、交通部吴淞商船专科学校、重庆商船专科学校、上海航务学院时期，伴随历史变迁，曾一度停办，最终于抗战胜利后在沪第三次复校。1958年交通部决定在上海恢复上海航务学院建制，1959年9月正式开学，并命名为上海海运学院。[2] 学校原为交通运输部直属高校，2000年，划归上海市管理。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。学校是“卓越工程师教育培养计划”入选院校。
根据2015年学校官网介绍，学校开设有45个本科专业，10个高职专业。有20000余名全日制学生，其中有本科生17000余人，各类在校研究生3000余人。有1000余名专任教师，其中有教授150名，具有博士学位的教师比例约58%。

集美大学
集美大学是福建省省属多科性大学，福建省重点建设高校，交通运输部、国家海洋局与福建省共建高校 ，博、硕士学位授予单位 ，国家首批卓越农林人才教育培养计划改革试点高校。
学校办学始于著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生1918年创办的集美师范学校，1994年在原集美航海学院、厦门水产学院、福建体育学院、集美财经高等专科学校、集美高等师范专科学校等五所高校的基础上合并组建集美大学。2008年，学校以“优秀”成绩通过了教育部本科教学工作水平评估。集美大学在长期办学实践中形成了航海、水产等面向海洋的学科专业特色和优势。
截至2013年9月，该校占地面积2300多亩，校舍面积102万平方米，新校区入选新中国成立60周年“百项经典暨精品工程”，是全国高校唯一入选的项目。建有万兆高速校园网，图书馆建有数字信息检索中心，馆藏纸质文献228.51万册，中外文现刊2700多种。设有20个学院，66个本科专业，有专任教师1500多人，面向全国招生，全日制在校生26000多人。

浙江海洋大学
浙江海洋学院位于浙江省舟山市。学校是一所以海洋为特色，理学、农学、工学、文学、医学、管理学、教育学和经济学等多学科协调发展的省属本科高校。设有17个学院，31个本科专业和捕捞学、海洋生物学2个硕士点以及若干个地方经济建设急需的高职（专科）专业。是一所规模、结构、质量、效益协调发展，在国内外具有重要影响，海洋特色明显的多科性教学研究型大学。
2015年9月，浙江海洋学院拟更名为浙江海洋大学。

河海大学
河海大学是一所有近百年办学历史，以水利为特色，工科为主，多学科协调发展的教育部直属全国重点大学，是国家首批授权授予学士、硕士和博士学位，实施国家“211工程”重点建设、”985工程优势学科创新平台“建设以及设立研究生院的高校，拥有水文水资源与水利工程科学国家重点实验室和水资源高效利用与工程安全国家工程研究中心。
河海大学的前身可以追溯到1915年创建于南京的“河海工程专门学校”，1952年南京大学水利系、交通大学水利系、同济大学土木系水利组、浙江大学土木系水利组以及华东水利专科学校合并成立“华东水利学院”。1960年成为全国32所工科重点大学之一。1985年恢复“河海“传统校名，并由邓小平同志亲笔题写。
河海大学校本部坐落于南京市鼓楼区，并在常州市新北区、南京市江宁区设有校区。截至2014年，河海大学有6个国家级以及省部级重点实验室，10个国家级以及省部级工程研究中心；12个博士后流动站；12个一级学科博士点，66个二级学科博士点；35个一级学科硕士点，198个二级学科硕士点；11种硕士专业学位类别，其中工程硕士专业学位涉及18个工程领域；51个本科专业。水利工程、土木工程学科综合实力处于全国领先位置，水利工程学科总体实力最强，支撑及相关学科门类众多。[2] 为中国水利科学的最高学府。
截止2014年，学校有教职工3409名，具有高级职称的教师1079名，博士生导师364名；有中国工程院院士2名，双聘院士15名。

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